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8月26日，深海巨胃我国自主设计研发的米两“通浚”轮和“浚广”轮在江苏启东成功下水，这两艘35000立方米舱容等级的艘亚超大型耙吸挖泥船，一亮相就拿下“亚洲最大”“世界领先”的洲最头衔，堪称疏浚领域的大挖“国之重器”。

这对“疏浚双胞胎”从头到脚都透着“中国智造”的泥船底气。从概念设计到智能系统开发，下水从中船708所的深海巨胃船舶设计到上海振华重工的建造，全链条实现“国轮国造”，米两198米的艘亚船长、38.5米的洲最船宽，再加上18米的大挖型深，让它们拥有了亚洲第一的泥船35000立方米泥舱容量，最大挖深更是下水能达到120米，相当于把耙头伸到40层楼高的深海巨胃海底“作业”。

别以为它们只是“大块头”，智能化水平更是拉满。自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，让1名船员就能搞定航行和施工全流程，从挖泥、运泥到吹填，全链条智能作业。不仅如此，它们还特别“能干”，强破土、大挖深、远运距、长吹距样样在行，港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆甚至深海采矿都能胜任，八级风浪里也能稳定作业，90分钟就能把3.5万立方米的泥舱装满，装载效率稳居世界前列。

更值得骄傲的是，这两艘挖泥船的诞生，背后藏着满满的创新。建造时采用“数字化船坞+模块化建造”，效率直接提升20%，从设计到装备，每一个环节都凝聚着中国企业的智慧。它们的成功下水，不仅标志着中国疏浚装备从“跟跑”彻底迈入“领跑”行列，更是我国从“制造大国”向“智造强国”转型的生动缩影。未来投用后，还将进一步提升中国疏浚船队的专业化、国际化水平，助力中国从疏浚大国迈向疏浚强国。